Bienvenue sur le forum !
Si vous souhaitez rejoindre la communauté, cliquez sur l'un de ces boutons !
>> Forum privé (partage d'analyses)
Catégories
- 1.2K Toutes les catégories
- 3 Autres classes d'actifs
- 4 Podcast
- 15 Débuter en Bourse
- 6 Club partage d'analyses
- 19 Portefeuilles
- 31 Medici
- 39 Finances personnelles
- 393 Discussion sur un titre
- 16 Livres
- 469 La Bourse en général
- 42 Fiscalité
- 59 L'économie en général
- 34 Pas de rapport avec la Bourse
- 60 Rencontre 5 à 7
- 21 Humour
- 49 Forum
General Motors (GM)
Connectez-vous ou Inscrivez-vous pour commenter.
Réponses
L'action de GM et des autres (FCAU et F, ainsi que ceux qui font des pièces) mérite certainement une basse évaluation à cause des problèmes que l'industrie a eus au cours des dernières décennies et de leur endettement. En plus, il y a actuellement des perturbations dans l'industrie avec les EV, les ''self- driving car'' et la faible croissance des revenus de la classe moyenne en Occident. Par contre, c'est une industrie qui semble être plus adapté à faire face aux cycliques économiques qu'avant grâce à la hausse de la proportion du nombre d'employés qui ne sont pas des permanents et du transfert de la production qui est maintenant fait au Mexique pour certains segments de véhicules pour exportation vers le Canada et les É-U. En plus depuis quelques années, il y a eu plusieurs scandales avec des constructeurs européens et japonais, alors qu'avant c'était souvent les constructeurs américains qui étaient voyous. Sans compter la croissance de la classe moyenne dans de nouveaux marchés. Jusqu'à quel point les multiples devraient d'être plus haut? C'est dur à estimer, mais juste avec le dividende et une légère amélioration du multiple ça peut donner un bon rendement relativement au marché. Moi, j'ai privilégié une approche basket en achetant GM, F et FCAU, car ce qui m'intéresse avant tout c'est leur évaluation et non les différences entre les trois, mais c'est une position mineure dans mon portefeuille.
Il y a rien qui fait décoller ce titre!! Je garde mes actions!
http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201705/02/01-5093916-voitures-electriques-gm-veut-reduire-le-cout-de-la-batterie.php
http://www.lesaffaires.com/blogues/francois-pouliot/le-robot-taxi-est-il-sur-le-point-de-propulser-gm-/597989
Visiblement, la valeur de la division de conduite autonome est peut-être plus importante que le marché l'escomptait pour GM.
J'ai profité des derniers jours pour finalement vendre ma position...je continue à penser que l'entreprise est sous-évaluée, mais les incertitudes face à une telle industrie lourde et cyclique semblent éternellement peser sur ce genre de titres, et je ne me vois pas comme actionnaire à très long terme.
Parfois il vaut mieux recentrer son portefeuille.
Je ne sais pas si les chiffres que j'ai lu sont réaliste, mais on parle de 800 milliard pour le marché de la conduite autonome, et 850 milliard pour la logistique de livraison de colis (last door) , de l'entrepôt a la maison . Si c'est chiffre sont réaliste, on a tout un dossier a suivre car ces technologies son sous nos pieds, dans 5 ans, la picture sera pas mal la. On peut juste imaginer une compagnie être capable de capter 5% de ces marchés, et les marges qui viendront avec et on peut imaginer le rendement a venir. Mary Barra s'attaque a ces deux marchés et déjà à la fin de cette années, bright drop et cruise vont commences à générer des revenus. Personne ne peut dire ou sera GM dans 5 ans, mais les chance sont la que ce soit beaucoup plus qu'un simple constructeur automobile .
Walmart Inc. se lance dans le secteur des voitures autonomes.
Le plus grand détaillant au monde prend une participation non divulguée dans Cruise LLC, la société de technologie de véhicules autonomes détenue majoritairement par General Motors Co. L'investissement de Walmart porte la taille du dernier cycle de financement de Cruise à 2,75 milliards de dollars, ont déclaré les deux sociétés dans un communiqué. Jeudi, en hausse par rapport aux 2 milliards de dollars de croisière annoncés en janvier lorsque Microsoft Corp. est devenu un investisseur.
Cet investissement contribuera à soutenir les efforts de Walmart pour créer un réseau logistique de livraison à domicile «rapide, peu coûteux et évolutif», a déclaré le directeur général américain de Walmart, John Furner, dans un article de blog. Les deux sociétés ont commencé à travailler ensemble en novembre dans le cadre d'un programme pilote de livraison en Arizona. Pendant des années, Walmart a plongé dans et hors de partenariats avec des fournisseurs de logistique du dernier kilomètre comme Uber Technologies Inc., Lyft Inc. et Door Dash, et il a également créé un réseau interne appelé Spark pour faire de même.
Les fonds supplémentaires porteront la valeur post-investissement de Cruise à plus de 30 milliards de dollars, a déclaré Cruise, basé à San Francisco. Cela représente une augmentation par rapport à 19 milliards de dollars lorsque T. Rowe Price Associates Inc. a investi dans la société en 2019. Tout comme Microsoft a donné à Cruise un acteur majeur du logiciel dans son coin, Walmart lui donne un partenaire de vente au détail avec des milliers de magasins et de poches profondes.
L'histoire est en marche. Juste pour le plaisir, si Gm capte 5% du 1600 milliard des robots taxis et des livraisons autonomes (80 milliards),et avec une marge autour de 40% ca nous laisse un bénéfice de 32 milliards sur 1.5 milliards actions =approx 22$/actions. Je ramène ca a un c/b de 15, ca nous donne approx 330$. Si Cruise réussis ce défi dans les 10 prochaines années, on parle de 20% par années. Il n'y a presque pas de si dans cette démarche
https://finance.yahoo.com/news/1-gm-expands-onstar-services-144845872.html
Les permis montrent qu'après des années de travail acharné vers des services de covoiturage autonomes générateurs de revenus, Cruise et Waymo ont fait suffisamment de progrès techniques pour obtenir l'approbation réglementaire de facturer le public. Cruise a une longueur d'avance en Californie car son permis permet à l'entreprise d'exploiter des voitures sans conducteur de sécurité.
Ca va être très intéressent de suivre l'évolution des revenus de cette filiale et des marges dégagées.
UPDATE 3-GM's Cruise remporte le premier permis californien pour transporter des passagers payants dans des voitures sans conducteur
Enfin, ca été long d'obtenir ces permis payant. L'histoire commence ici, cette filiale entre dans la danse des technologies (service) qu'on pourrait qualifier de dérangeante . J'imagine que les couts vont devenir très élevés pour se développer et élargir son service dans d'autre villes. La filiale n'aura pas le choix d'entrer en bourse même si Barra ne semble pas chaude a l'idée. Bien hâte de voir l'historique des revenus de cette filiale, on va avoir de quoi se mettre sous la dent .Le travail en cours chez GM Cruise vers le transport sans conducteurs. Tiré de l'appel conférence.
Kyle Vogt : Merci, Marie. J'aimerais faire une brève mise à jour de nos progrès. Depuis le dernier trimestre, notre flotte sans conducteur a augmenté de 86 %, passant de 130 à 242 VA fonctionnant simultanément. Nous avons parcouru plus de 1,5 million de kilomètres sans conducteur et le rythme continue de s'accélérer. Notre premier million de kilomètres nous a pris environ 15 mois, tandis que le prochain million de kilomètres prendra probablement moins de trois. Nous effectuons également régulièrement plus de 1 000 trajets sans conducteur avec des passagers chaque jour, et nous constatons une forte fidélisation de nos premiers utilisateurs. Il s'agit d'une croissance significative d'un trimestre à l'autre de nos services très appréciés, mais nous avons des limites quant au moment et à l'endroit où ils fonctionnent. Mais aujourd'hui, je suis ravi de partager qu'en ce moment, une petite partie de notre flotte propose désormais des trajets sans conducteur 24 heures sur 24 dans tout San Francisco.
Pour nous, il s'agit d'une année charnière dans la fabrication et cela montre que notre flotte sans conducteur a une réelle valeur commerciale. Nous terminons les travaux nécessaires pour le déployer au reste de notre flotte sans conducteur dès que possible. Un autre élément clé de la mise à l'échelle rapide est un approvisionnement en véhicules facilement disponible. Heureusement, notre AV spécialement conçu et optimisé en termes de coûts, le Cruise Origin, sera bientôt testé à Austin. Ce véhicule a été validé presque entièrement en simulation, réduisant notre dépendance historique à l'égard d'une collecte de kilomètres d'essai supervisée coûteuse et chronophage. Le lancement de l'Origin est également une étape critique sur notre chemin vers la rentabilité et vers l'atteinte de 1 milliard de dollars de revenus en 2025. Nous restons sur la bonne voie et légèrement en avance à ce jour.
Point de vu perso, je crois qu'un jour pas si loin, quand la technologie sera bien contrôlé, il restera la pénétration à large échelle du marché. Les couts énormes associés à se déploiement se fera par une entrée en bourse de Cruise.
La California Public Utilities Commission a voté jeudi pour autoriser Cruise, détenue majoritairement par General Motors GM -5,79 % (ticker : GM) et Waymo, qui fait partie de Google-parent Alphabet GOOGL +0,02 % (GOOGL) pour proposer des trajets payants en véhicules sans conducteur dans toute la ville à toute heure de la journée, avec un nombre illimité de véhicules.
Pour plusieurs raison on décidera d'aller vers la voiture autonome comme service à la place de posséder un véhicule, ou pas. On voit le prix des assurances exploser, c'est un ingrédient de plus qui s'ajoute a ces raisons.
GM toujours évalué et perçu comme une vieille industrie mourante, un glaçon qui fond tranquillement. À tord ou a raison. Cruise évidemment toujours pas rentable cependant il est difficile pour moi d'envisager que ces avancés dans ce nouveau marché, ne représente aucune valeur.