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Alimentation Couche-Tard (ATD)
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Réponses
Couche-Tard va surement sortir moins écorchés que certains compétiteurs plus endettés.
https://ca.finance.yahoo.com/news/alimentation-couche-tard-provides-business-113000434.html
Et il pourra par la suite acheter ces compétiteurs écorchés
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1713245/depanneurs-commerces-quartier-consommation-archives
Il y a trois vidéos dans l'article. Le premier d'une durée de 9 minutes vaut vraiment la peine d'être écouté pour ceux qui s'intéressent au domaine, il date de 1979. C'est presque une fresque historique sur les dépanneurs. Le deuxième vidéo est plus ordinaire. Par contre le 3e vidéo est très intéressant et parle de l'acquisition de Circle K par Couche-Tard, c'est un retour en arrière sur l'histoire de Couche-Tard.
Marathon Petroleum in Talks With Potential Buyers of Speedway Gas-Station Unit
Possible buyers include Canada's Alimentation Couche-Tard (OTCPK:ANCUF), according to the report.https://seekingalpha.com/news/3584391-marathon-petroleum-in-talks-to-sell-speedway-gas-station-unit-wsj
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1053976/steinberg-supermarche-commerce-alimentation-histoire-archives?fromApp=appInfoIos&partageApp=appInfoiOS&accesVia=partage
Dans les vidéos, ils mentionnent souvent Steinberg comme un « colosse » qui veut faire une demande pour vendre de la bière et qui anéantira les dépanneurs s’il l’obtenait.
Alimentation Couche-Tard And Circle K - Invest In One Of The Best Retailers In The World
https://seekingalpha.com/article/4356128-alimentation-couche-tard-and-circle-k-invest-in-one-of-best-retailers-in-world?
En PDF en attaché car des fois les articles restent pas longtemps accessible sur SA.
https://seekingalpha.com/news/3587149-alimentation-couche-tard-reports-q4-results
J’aime surtout le fait que la compagnie veux avoir 50% de croissance organique à l’avenir. Ce qui tue les consolidateurs c’est d’avoir à acquérir Des cibles toujours plus grosses pour continuer à croître. ATD adresse ce problème alors qu’il reste encore beaucoup de possibilité d’acquisition. Ça leur permet de continuer à être patient pour obtenir leurs acquisitions au prix désiré.
Pat si ça c’est un résumé je ne voudrais pas lire ce que tu considères comme une analyse poussée :0))))
3 points:
-Je ne vois pas Couche-Tard acheter Caltex ET Speedway. Il me semble que c'est trop gros, trop en même temps.
-L'auteur revient sur la part de marché américaine, 5% en parlant des Mom and Pops store. Je me demande à un certain point une fois que les gros réseaux sont achetés, comment prennent-ils des parts de marché à ce niveau? C'est plus laborieux d'acheter des magasins à l'unité, est-ce qu'ils le font? Auront-ils besoin de le faire? ou naturellement avec les effets réseaux, la sélection naturelle va continuer à éliminer des petits magasins indépendants? Et ils vont continuer à acheter des petits réseaux? Comment vous voyez ce volet?
-La dépendance au tabac ne m'avait jamais tant marqué. Mais j'imagine que comme le reste, on verra un effritement progressif et non soudain, alors ils sont capables de mitiger.
Il pourrait faire comme Berkshire et demander à ceux qui gèrent une région de s'occuper des achats de magasin à l'unité.
Toutefois je me rappelle que lors de ma visite à Toronto, Couche-tard était absent du centre-ville. Les terrains et locaux sont tellement chers que les dépanneurs ne doivent pas être rentable si tu inclus le coût du loyer. La plupart des dépanneurs doivent être opérés par un propriétaire occupant dont la maison est payé depuis longtemps. Ça doit être la même chose dans les grandes villes américaines.
Donc si c'est possible de les acheter à un prix correct les 2 chaines, Alain Bouchard va avoir de la réflexion à faire. Personnellement s'il faut choisir qu'une seule j'opterai pour Speedway.
Voilà la liste du Top 202. Il débute à la page 21.
https://cdn.coverstand.com/20858/662264/be6e6dd87360a7c8324871eeaf1e879454e56049.9.pdf
https://medium.com/hngry/doordash-enters-grocery-retail-with-dark-convenience-stores-1b01f6a83293
DoorDash font dans la livraison à domicile, et ils ont des ententes avec Circle K d'ailleurs. Mais ils visent aussi le marché du créneau occupé par les dépanneurs, avec plusieurs entrepôts situés dans les villes. C'est un modèle intéressant pour compétitionner une portion du marché des dépanneurs. Évidemment, les dépanneurs eux-mêmes peuvent utiliser leurs infrastructures pour jouer sur ce tableau. Bref, un autre domaine du commerce au détail dont il faudra surveiller l'évolution dans les prochaines années,.
https://nypost.com/2020/07/08/circle-k-owner-angling-to-sell-gas-stations-amid-speedway-deal/
https://ca.finance.yahoo.com/news/7-eleven-owner-buy-marathon-225123472.html
Finalement dans l'article il est dit qu'il vendront pour 1 milliard de $ de magasins qui chevauchent ceux de Speedway. Reste à voir qui va les acheter.
Je pensais vraiment qu'on était dans le siège du conducteur pour faire ce deal. On est a 14 X EBITDA, un prix trop cher pour Couche-Tard.
Seven & i will raise about $1 billion by selling off overlapping U.S. stores after the transaction, Isaka said on the Monday call.
Si ça se limite à 1 Milliard seulement c'est autour de 185 Magasins au prorata du prix d'achat.
https://fortune.com/2020/08/10/couche-tard-gas-station-convenience-stores-biggest-canadian-companies/
Couche-Tard va tester une technologie de paiement autonome sans avoir à scanner
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://csnews.com/alimentation-couche-tard-pilot-autonomous-checkout-technology&ved=0ahUKEwj73LCvzpbrAhVRdt8KHWYcDP8QxfQBCE4wBg&usg=AOvVaw16nScm9g2vpsWL0vUvwLeXFrais d'exploitation, de vente et d'administration et frais généraux (« coûts d'exploitation »)
Pour le premier trimestre de l'exercice 2021, les coûts d'exploitation ont diminué de 5,6 %, par rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2020. En excluant certains éléments qui ne sont pas considérés comme indicatifs des tendances futures, les coûts d'exploitation ont diminué de 0,3 %.
La diminution des dépenses découle, entre autres, de gains d'efficacité sur les coûts et sur l'utilisation de la main-d'œuvre, ainsi que de diverses mesures adoptées afin de rationaliser et minimiser nos dépenses contrôlables. Ces items ont été, en partie, contrebalancés par les dépenses liées à la COVID-19, l'inflation normale, les coûts de main-d'œuvre plus élevés en raison de la hausse du salaire minimum dans certaines régions, ainsi que les investissements supplémentaires dans nos magasins pour soutenir nos initiatives stratégiques. Les dépenses liées à la COVID-19 incluent, sans s'y limiter, une prime salariale d'urgence de 2,50 $ l'heure pour tous les employés rémunérés à taux horaire dans les magasins et les centres de distribution en Amérique du Nord, les bonis de remerciement en Amérique du Nord suite à l'arrêt de la prime salariale d'urgence, les fournitures additionnelles liées à la désinfection et au nettoyage, ainsi que les masques et gants pour nos employés. Nous continuons de favoriser un contrôle rigoureux des coûts dans l'ensemble de notre organisation, tout en s'assurant de maintenir la qualité du service que nous offrons à nos clients.
Ça demeure un trimestre exceptionnel durant une situation exceptionnelle. Il serait risqué de penser que ses résultats seront récurrents avec les marges réalisées et des SSS incroyable.
Par contre on voit que Couche-Tard est une entreprise exceptionnellement bien gérée dans toutes sortes de situations. C'est ce qui est le plus important.
Une acquisition de 10 Magasins. C'est pas Speedway mais bon
https://csnews.com/wadsworth-oil-sells-company-circle-k
Je ne pense pas que Couche-Tard ait vraiment acquis Speedway ET Caltrax. A ce que je comprends, Speedway donnais des synergies immediates plus interesantes puisque Couche-Tard est deja bien implante aux E-U, alors que Caltrax est plus une aquisition strategique a long terme; CT n'ayant pas d'operations de base dans la region et Catrax ayant une raffenerie qui n'interesse pas vraiment Couche-Tard. Il faudra chercher a la revendre plusi tard.
Personnelement a choisir, je prefere Caltrax. S'il veulent penetrer le marche de l'Asie, il faut s'y lancer un jour! L'Australie me semble la place ideale pour commencer et moins risquee que d'aller direct dans le coeur de Seven 11 au Japon ou essayer sa chance dans le marche chinois. A jouer a "Risque", on sait qu'une strategie gagante est de commence en Australie pour conquerir l'Oceanie et ramasser les 3 pions bonus et bloquer le Sud-Asie!
Seven11 ne pourra probablement pas acheter Caltrax apres Speedway non plus. Decision strategique interessante! Ils ont surpayer pour eviter que Speedway tombe a Couche-Tard, pour ne pas que la competition se reforsisse dans son marche principal. Mais du coup, ils re-ouvrent la porte a Couche-Tard de penetrer son propre marche!
Les Americains se sont mis le nez partout dans le monde dans la Deuxieme Guerre. Par contre, ils ont trouve ca vraiment moins drole quand ils ont vu des missiles sovietiques dans leur propre cour a Cuba! Seven11 etait-il interesse a Caltrex? Devrait il l'avoir ete...?